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            鉚接、螺紋連接和焊接有什么區別

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            12.9級內六角螺絲

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            12.9級塞打螺釘

            12.9級緊定螺釘

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            10.9級沉頭內六角

            10.9級盤頭內六角

            鈑金緊固件系列

            壓鉚螺母

            壓鉚螺釘

            壓鉚螺柱

            焊接螺母

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            焊接螺釘

            抽芯鉚釘

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            嵌裝銅螺母

            六角隔離柱

            TONG不銹鋼

            鋼絲螺套

            尼龍緊固件

             

            除了檔圈和銷軸類的輔助型緊固件外,常用的主流緊固件連接方式可分為三種:鉚接方式、螺紋連接方式和焊接方式。那么這三種不同的連接方式各有什么特點呢?哪一種會更加完善?

            緊固件在鉚接的過程中,它可承受的剪切力是比較好的,但可承受的拉力比較小,所以很多鉚接緊固件都有采用拉斷的方式來進行安裝。螺紋連接是通用型連接,它的受剪力和受拉力都是比較均衡的,適用于絕大多數的環境。而焊接方式是最牢固的,但是橫力受撕裂的承受力比較弱。從便捷的角度來分析,只有螺紋連接是可以隨時拆卸重復使用的一種試,而鉚接和焊接屬于一次性連接,緊固件安裝后無法二次利用。從完善的角度排列下來就是螺紋連接最好,鉚接次之,焊接最后。從質量控制角度來講,螺紋連接比較方便,適合質量的隨時排查和檢驗,而焊接次之,鉚接方式排最后,它是最不方便來控制質量穩定的一種連接。從使用成本來說,則要反過來了,焊接緊固件的成本是比較低,鉚接緊固件的成本略高,而螺紋連接的成本是它們三種連接方式中居第一高位。從輕量化的解雇來講,鉚接最輕量化,焊接次之,而螺紋連接的重量最高。所以這三種方式,是沒辦法比較哪一種更好,只能說,哪一種更適合安裝環境。

            鉚接緊固件

            在飛機制造中,有很多不同的材料相結合,所以焊接這種方式是不適合,而飛機也需要輕量化,所以鉚接方式在飛機的應用中就占比居多了。而汽車則是螺紋連接比較多。鉚接則多用于鈑金和電腦電子電器等產品。而螺紋連接則使用在機械設備和橋梁上居多。很多人會問了,焊接如些牢固,為什么橋梁不盡可以的采用焊接呢?這是因為焊接的質量穩定因數不好控制,它的耐疲勞程度無法進行預判,只有螺紋連接才能保證其它安全可靠,并且可以隨時監測到具備的應用數據,需要更換的時候也相對來說比較容易一些。

            如果再從安裝的簡晚程度來說,螺紋連接也是最方便的,只要安裝條件能滿足操作要求,螺紋連接質量是最可靠的。而一些電腦的主板或是其它鈑金機箱之類的,則多使用鉚接方式來安裝,這也是因為安裝環境的需要,鈑金比較薄,螺紋連接無法形成鎖緊,有點大材小用的感覺,而焊接就更行不通了,焊接有焊點,外觀難看不說,薄鈑金也無法在上面加熱,一不小心就把材料給熔出一個洞了。

            螺紋連接方式

            螺栓雖說是最佳的一種連接方式,但也并不是所有的環境都能適合,剛才說了鈑金就不適用,還有一些常見的環境中,也并不是都可以使用螺紋連接的。我們知道,螺紋是一種垂直狀態的直桿,如果孔位公差不對,或是孔位不同心,那么螺紋桿就很難穿過這個孔,而焊接則沒有這種顧慮。

            所以說來說出,本篇文章想表達的意思是,不管哪一咱連接方式,并不能簡單的用好壞來區別,而是要根據應用環境來進行選擇。

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