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            連桿螺栓注意事項

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            連桿螺栓在五金市場上很少有銷售的,這個螺栓其實是屬于船用配件,它主要用在船用發動機上比較多,所以一般船廠的供應商在安裝發動機組時,就自帶了連桿螺栓,而連桿螺栓的生產也不是我們常用的螺栓生產設備,它需要比較大功率的設備來完成,并且還要配合無芯磨床進行二次甚至三次的后加工,才能生產出一顆完整的連桿螺栓產品。我們看下面的圖處,雖然同樣是螺栓頭加螺桿加螺紋的結構,但它的螺栓頭部是圓型,然后在二邊用銑刀銑出了二個模切面,并且在螺栓的頭部有一個用來穿銷子的孔,螺紋尾部根本要求,有時候也是需要打一個小孔用來穿開口銷。

            連桿螺栓主要用來穿過發動機的軸承底座,它的作用十分的重要。軸承底座上方有一臺發動機在工作,連桿螺栓受到的作用力是普通螺栓在工作狀態時的好幾倍,由于環境的限制,連桿螺栓的規格并不大,一般都在M12和M16這二個規格。一斷連桿螺栓出現斷裂,就會引發嚴重的事故,發動機會出現松動,外圍的活塞氣缸裝置都會因此受到損傷,甚至發動機的機殼都可能被打碎。所以連桿螺栓的材料要求比普通螺栓更高,后期熱處理也是需要注意的。

            連桿螺栓
            由于廠家生產連桿螺栓時的注意程度,所以螺栓并不是那么容易壞的,一般連桿螺栓損壞的主要表面在它的變形、彎曲和螺母配合松動這幾種情況。真正出現斷裂這類嚴重的質量問題,倒是很少見到。

            我們收到連桿螺栓,首先要檢測它的外觀,一般來說,連桿螺栓是不需要表面鍍鋅處理,就是為了保證它的機械性能保持穩定。連桿螺栓在交貨時,表面一定要光滑,黑色的色系一定要光亮,不能烏黑,而應該是亮黑。肉眼不能看到有毛刺和變形的情況。螺栓的長度公差范圍帶也應該比普通螺栓要小,精度要有所提高。而螺栓的拉伸應力則需要專業的檢測設備來進行檢測,抽樣數量不得低于五顆。

            安裝連桿螺栓時,將螺栓穿過軸承底座孔時,應該順暢無阻,另一邊的螺母配合,應該用專業的扭力工具來進行旋轉安裝,不能松也不能太緊,一定要保證螺栓機械性能的穩定可靠。

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