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            螺紋發展歷史

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            12.9級內六角螺絲

            12.9級外六角螺絲

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            12.9級緊定螺釘

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            10.9級沉頭內六角

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            壓鉚螺母

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            壓鉚螺柱

            焊接螺母

            拉鉚螺母

            焊接螺釘

            抽芯鉚釘

            通用緊固件

            嵌裝銅螺母

            六角隔離柱

            TONG不銹鋼

            鋼絲螺套

            尼龍緊固件

             

            螺紋是歷史中最實用的發明,全球這么多國家,都在很久前就研究各種聯接方式,而最終是用現在我們常用的螺紋來實現的,并且將這個標準一直沿用至今。在各國龐大的螺紋標準中,形成了以德標、美標、國際標準為主導,我國當然是用國標了。這么多螺紋標準,就帶來一個潛在的問題,萬一選錯螺紋標準了呢,那整批生產的螺栓就全廢了,這個代價是很大的,因為螺栓都是批理生產的,一斷產生浪費,成本就巨大,所以我們要弄清楚螺紋的一相關知識,今天就來了解一下螺紋的發展歷史以及未來的演變方向。

            螺紋主要是把螺桿的螺旋運動變成線性運動,然后利于內外螺紋的行程相互作用,來鎖緊零件。早上上世紀,各行各業的流通開始變成日常經營中的常態,為了能二個不同的國家達到兼容,開始制定標準螺紋,這是一個具有很高挑戰性的任務。經過努力,終于在1898年的時候,標準制定了統一的國際螺紋標準,但是由于物流交通的不發達,導致了其它很多國家并沒有馬上跟進,還是沿用本國的一些螺紋標準,這期間,就包括了瑞士的鐘表螺紋標準。其實一直到現在,各國螺紋的標準進程也沒停止過,市場還是公制螺紋和英制螺紋各行其道,關鍵這二款螺紋在應用市場都是需求量很大, 這也是一直沒有統一的原因吧,涉及面太廣,確實執行起來難度太大了。

            就普通的傳動螺紋標準來說,它是最常用的機械螺紋,工業領域的主要標準品,無錫泛奧所以經營的產品就屬于傳動螺紋類。而在汽車和航空領域,由于行業的特殊性,它會有自已的一些螺紋標準,和傳統的螺紋標準并不通用。

            螺紋發展歷史

            其實早期的螺紋不是我們上篇文章所說是搓絲機搓出來,而是用車床車的,因為當時還沒有發明出搓牙的設備,而車床的發明是在搓牙機的前面,車床問世后,首先開創了英制螺紋的標準,這是第一個螺紋標準的制定,它是以英寸為單位,很大程度上簡化了螺紋的安裝和加工,一直到1947年,國際單位才制定了螺紋的國際標準,也就是ISO系列,然后又在1949的解放時期,又重新制定了UTS螺紋標準,它原本是想一統江湖,將英制螺紋標準收納在此范圍,只是因為各種原因,反而是英制螺紋標準沿用至今,而UTS標準消失不見了。

            螺紋發展歷史

            在ISO和英制螺紋標準中,還分成了粗牙和細牙的標準,細牙螺紋可以提供更高的防松性能,它在轉速很高的環境中,也能不松動,汽車螺栓的螺紋基本上都是細牙標準,在公制螺紋中,如果是M12的粗牙,它的牙距是1.75,如果是細牙,則成了1.5或是1.25了,如果是英制螺紋,如果是5/16的螺紋,標準牙是18牙,如果是細牙呢,就變成了24牙了。

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